当前位置： 台车炉厚板的出产特色是小批量、多种类，宝钢台车炉厚板厂专门设计制作了一座台车式加热炉，用来加热批量小标准特殊的板坯台车炉的热工特色是非连续、批次式，一般是依据炉子装人的种类标准装人量来决定炉子升温曲线，保证板坯的加热温度和温差，为轧线供给合格的加热板坯。本文结合出产实践，介绍了台车炉离线模仿加热模型的建立，剖析了加热速度、坚持时刻对不同台车炉试验板厚度板坯的影响，并选用埋偶试验进行验证，给出了不同标准板坯选用台车炉加热的温度准则。1板坯加热进程数学模型的建立
为了了解板坯在台车炉内加热的温度情况，建立了加热进程的数学模型，该模型板坯内部选用二维传热方法，用差分法进行离散核算，板坯外部传热选用总括热吸收率法核算，总括热吸收率系数经过黑匣子温度测验后核算得出。模型基于如下假定：
（1）钢坯长度方向加热条件相同，模型为钢坯台车炉试验板厚度和宽度方向的二维模型，钢坯宽度方向为凭方向，钢坯台车炉试验板厚度方向为方向
（2）疏忽氧化对加热进程的影响。
（3）在每一个升温区和保温区总括热系数为常数。
黑匣子温度测验是丈量炉内板坯实践加热温度和升温曲线的重要手段。经过在板坯的不同方位、不同深度装置热电偶，把丈量得到的温度值记载在耐高温的黑匣子内，出炉后读出记载的温度数据，得到整个加热进程的温度曲线。经过对测验数据的剖析得出不同加热炉温下的总括热吸收率。试验板坯依照上表、中心、下表沿板坯长度进行钻洞分别测验板坯不同方位的上、中、下温度，各点温度每分钟记载一次。人炉前模仿加热炉工况，进行编程测温试验，检验设备的工作情况是否正常。检验正常后，对温度记载仪进行编程。
板坯加热时刻350 min，出炉时的平均温度为1145 ℃。钢坯上外表温度1164 ℃，中心温度1138 ℃，下外表温度1121 ℃。出炉后，板坯的上外表比下外表散热条件好，上外表的温度下降比下外表快。3不同标准板坯装炉战略选用上面建立的数学模型和经过试验核算得出的总括热吸收率，核算不同标准板坯在相同温度准则下加热的板坯温度和温差。核算出不同标准板坯的加热温度和温度均匀性的差异，得出装炉战略。为不同台车炉试验板厚度的板坯在黑匣子测验加热温度准则下核算的加热温度和温差。不同台车炉试验板厚度的板坯除了250mm和220mm的板坯在相同加热温度准则下的出炉平均温度的差值小于20 ℃以外，其他都大于20 ℃。因而，板坯台车炉试验板厚度差在30mm以内的能够混装以外，其他都不要混装。如果混装，按台车炉试验板厚度大的温度准则来进行加热，才干保证厚标准的板坯加热。不同标准板坯和装炉量的加热温度准则
加热准则的黑匣子试验验证。黑匣子验证试验的温度曲线如图3，试验板坯在炉加热时刻为256 min,出炉时测验平均温度为 1 073 ℃。模型核算的加热曲线如图4，核算的板坯平均温度为1079 ℃，误差6 ℃，在答应规模以内
(1)经过模仿和黑匣子验证，表3所用曲线是完全适用于台车炉厚板台车炉的，能够满足出产的需求。
（2)250mm和220mm板坯在相同加热温度准则下的出炉平均温度差值小于20 ℃，因而，能够混装，运用相同的加热曲线，其他标准一般不能混装。
（3)混装时，按台车炉试验板厚度大的温度准则来进行加达到第二坚持温度时，台车炉试验板厚度小的板坯可按原保温时刻出炉，台车炉试验板厚度大的板坯可持续加热到对应的保温时刻才可出炉。
（4)300mm台车炉试验板厚度以“上的板坯，人炉炉气温度应小于600 ℃，不然加热时刻缺乏导致开轧温度偏低。
为了了解板坯在台车炉内加热的温度情况，建立了加热进程的数学模型，该模型板坯内部选用二维传热方法，用差分法进行离散核算，板坯外部传热选用总括热吸收率法核算，总括热吸收率系数经过黑匣子温度测验后核算得出。模型基于如下假定：
（1）钢坯长度方向加热条件相同，模型为钢坯台车炉试验板厚度和宽度方向的二维模型，钢坯宽度方向为凭方向，钢坯台车炉试验板厚度方向为方向
（2）疏忽氧化对加热进程的影响。
（3）在每一个升温区和保温区总括热系数为常数。
黑匣子温度测验是丈量炉内板坯实践加热温度和升温曲线的重要手段。经过在板坯的不同方位、不同深度装置热电偶，把丈量得到的温度值记载在耐高温的黑匣子内，出炉后读出记载的温度数据，得到整个加热进程的温度曲线。经过对测验数据的剖析得出不同加热炉温下的总括热吸收率。试验板坯依照上表、中心、下表沿板坯长度进行钻洞分别测验板坯不同方位的上、中、下温度，各点温度每分钟记载一次。人炉前模仿加热炉工况，进行编程测温试验，检验设备的工作情况是否正常。检验正常后，对温度记载仪进行编程。
板坯加热时刻350 min，出炉时的平均温度为1145 ℃。钢坯上外表温度1164 ℃，中心温度1138 ℃，下外表温度1121 ℃。出炉后，板坯的上外表比下外表散热条件好，上外表的温度下降比下外表快。3不同标准板坯装炉战略选用上面建立的数学模型和经过试验核算得出的总括热吸收率，核算不同标准板坯在相同温度准则下加热的板坯温度和温差。核算出不同标准板坯的加热温度和温度均匀性的差异，得出装炉战略。为不同台车炉试验板厚度的板坯在黑匣子测验加热温度准则下核算的加热温度和温差。不同台车炉试验板厚度的板坯除了250mm和220mm的板坯在相同加热温度准则下的出炉平均温度的差值小于20 ℃以外，其他都大于20 ℃。因而，板坯台车炉试验板厚度差在30mm以内的能够混装以外，其他都不要混装。如果混装，按台车炉试验板厚度大的温度准则来进行加热，才干保证厚标准的板坯加热。不同标准板坯和装炉量的加热温度准则
加热准则的黑匣子试验验证。黑匣子验证试验的温度曲线如图3，试验板坯在炉加热时刻为256 min,出炉时测验平均温度为 1 073 ℃。模型核算的加热曲线如图4，核算的板坯平均温度为1079 ℃，误差6 ℃，在答应规模以内
(1)经过模仿和黑匣子验证，表3所用曲线是完全适用于台车炉厚板台车炉的，能够满足出产的需求。
（2)250mm和220mm板坯在相同加热温度准则下的出炉平均温度差值小于20 ℃，因而，能够混装，运用相同的加热曲线，其他标准一般不能混装。
（3)混装时，按台车炉试验板厚度大的温度准则来进行加达到第二坚持温度时，台车炉试验板厚度小的板坯可按原保温时刻出炉，台车炉试验板厚度大的板坯可持续加热到对应的保温时刻才可出炉。
（4)300mm台车炉试验板厚度以“上的板坯，人炉炉气温度应小于600 ℃，不然加热时刻缺乏导致开轧温度偏低。
上一页：翻转台车炉密封机构的设计与应用
下一页：热处理炉炉温均匀性多久检测一次？
